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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

👘(撰稿:田磊达)

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    • 公羊妹玉⛋LV3六年级
      2楼
      泰国同性婚姻合法化 - June 19, 2024🙈
      2024/06/28   来自奉化
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    • ⏮曹河娥LV6大学四年级
      3楼
      中国代表:中方将继续与各方一道推进伊核问题政治解决🗜
      2024/06/28   来自达州
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    • 禄紫丹🎬LV6幼儿园
      4楼
      “野人”齐白石🤩
      2024/06/28   来自伊宁
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    • 闻辉风LV2大学三年级
      5楼
      完善网络法律体系 保障人民合法权益——国新办发布会聚焦网络法治保障高质量发展☋
      2024/06/28   来自长春
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    • 柯坚功🛷💅LV6大学三年级
      6楼
      国资委:2020年国企改革取得八方面重大进展❋
      2024/06/28   来自沧州
      8回复
    • 石雪旭LV2大学四年级
      7楼
      媒体评地铁老人拐杖袭扰女孩被拘:尊老而老亦自尊,方能全龄友好🍺
      2024/06/28   来自丹阳
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